年，本田生产了一款摩托车，旨在“为人们提供耐用、便利和乐趣”，它就是本田超级幼兽SuperCubC弯梁车。60年来，累计生产销售了1亿台，这是个惊人的数字，被誉为最佳通勤利器！至到今天，本田超级幼兽依然处于热销状态，继续在全世界范围传递着由它提供的那份惬意。小编团队有幸试驾了最新版本的本田SuperCubC，很乐意将这份感受分享给广大车友。
全球售价
有两种主色调可选，即蓝白色和红白相间色。售价相对稳定，3,英镑/4,美元，约合元人民币。
轻巧的引擎
采用4速变速箱，具备无离合拉杆换挡功能，从技术上来说，采用的是自动离心式离合器，变速箱通过轴承和后进式摇杆换档模式。变速杆采用前后脚踏的传统设计，换挡非常顺畅且安静。
搭载了结构紧凑且重量较轻的4冲程2气门风冷cc单缸引擎，与本田猴子和格罗姆Grom相同。动力性能并不是本田幼兽的强项，参数显示为：转时可输出9.5bhp（7.1kW）最大功率，本田猴子，峰值扭力为10.4Nm，5,转时产生。最高时速达Km/H。以40KM/H的速度骑行是最经济、最惬意的选择。
经济的油耗
加油口设置在座椅左侧下方，一个小小的黑色橡胶按钮，油箱容量为3.7升。理论油耗为1.25升/公里，理论续航里程为公里。综合路况下实测油耗为1.85升/公里，续航里程为公里。
仪表虽然没有测量指示表，但有警示灯提醒加油。
车身组件
LED圆形头灯，无钥匙点火，遥控范围达30米，如此改进，充分体现了现代与经典的完善融合。
前后LED灯以及报警和防盗装置都是现代化的触感。
采用17英寸5幅铝轮，与自行车相当的尺寸，通过性和敏捷性不容置疑。用于通勤骑行，轮胎具备出色的抓地力。
前悬吊采用传统的正立式伸缩叉，行程毫米；后悬采用双避震器，行程84毫米。配上厚实宽大的座垫，滤震效果出乎你的想象。湿重为公斤。
前制动采用mm单碟配单活塞卡钳，标配ABS；后制动为毫米鼓式制动器。即使后刹没有ABS，依然可以轻松制动。
车把的宽度和布局，营造了非常舒适的骑行三角。为骑手提供了足够的前后移动空间。采用单座设计，后座位置可以安装小型行李架，拆装非常方便。
竞争对手
作为通勤工具，小编认为，目前为止，从经济性和便利性方面来说，少有可以与超级幼兽相媲美的车型（电动单车经济，可是续航里程不行啊）。但是，并非没有竞争对手，出于款式、价格、便利性考量，下面几款还是有竞争力的，包括两台自家兄弟：
其他同级选手如铃木、川崎、阿普利亚和KTM都有排量车型可供选择，还有标致、比亚乔，光阳等专注于踏板车和轻便摩托车。所有的这些，在本人看来，没有一台能有超级幼兽的怀旧价值高。
年本田超级幼兽规格
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