截止2009年10月,公司主要拥有油轮、散货船和参股的LNG 船公司。油轮是公司的主要运营资产:油轮17艘,共340万载重吨。另有订单6艘,共160万载重吨。散货船:拥有散货船14 艘,共70万载重吨。另有订单7艘,全部为18万载重吨的CAPESIZE型散货船,运力达126万载重吨。LNG船:拥有LNG 船4 艘,尚有1艘将于2009年和2010年投入运营。 油轮需求开始复苏:目前,欧美等发达国家经济进入快速复苏期,欧美等主要国家的石油需求的环比的数据自7月份以来一直都在上升。国际能源署开始上调预期,在经历了连续几个月的需求向下修正之后,国际能源署在8月份和9月份两次较大幅度上调全球石油需求。目前IEA 能源署预期2009年全球石油需求为84.4百万桶/日,较今年5月份的预期上调了1.2百万桶/日。 油轮市场期待事件推动:油运市场通常受地缘政治、气候等诸多突发性短期因素影响比较大,目前虽然市场运力相对整体需求而言是有所过剩的,但在局部市场,还是可能出现运力的短缺现象。未来会否出现一些这类短期因素,并对油运市场产生积极影响是后面的看点。 公司的赢利预期: 2009年是公司非常困难的一年,首先是油轮行业景气度大幅下滑,其次公司新船尚未到位,而老船改造也未完成,导致公司油轮业绩急剧下降。而公司干散货业务由于市场低迷,加上在较低点位锁定了部分运力,导致赢利不佳。展望2010年,油轮市场景气有望有所回升,加上公司可用运力大幅增长,业绩回升可期。我们预计公司2009年EPS 为0.16元,2010年EPS 将达到0.29元。估值水平位于同业上市公司低端。 我们维持公司投资评级"审慎推荐A"。
一年前我们的地价楼价比东莞要低，一年后我们超过它了，现在深圳、香港、东莞和广州人都来抢增城的房子。 他邀请台下人大代表也来增城买房，不少代表忍不住笑了起来。与多数地方官员对房价秘而不宣相比，曹显得非常高调。他当着数十位来宾的面说，自己曾在去年初全市(增城)干部大会上，号召公务员买房。 那时候增城房价才4500元/平方米，不到一年楼价涨了一倍多，还洛阳纸贵一样。 他甚至不隐瞒房价和地价的关系，称房价暴涨一倍多，地价涨了10倍。
不过在兴业证券看来，此轮千点级别调整的导火索可总结为年中流动性的季节性偏紧及规范场外融资和杠杆交易的累积效应显现。经历大跌之后，投资者最关心的问题无疑是市场能否打破负面循环、从恐慌性 多杀多 中恢复理性。
沪深两市收盘时跌幅均超过8%，创十年来单日最大跌幅
河池市农业局